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在離心空壓機運行過程中，對離心空壓機轉速調節的過程在于，根據氣體壓縮機的一系列變量的實時采樣，隨時計算出最優工作狀態；這個方案兼顧了氣體供應、能源消耗等方面，實現了最優節能。通過最優工作狀態的估計對它進行節能控制，類似于一個不知疲倦的氣體壓縮機專家一直在對氣體壓縮機進行實時診斷。在調節的時候盡量做到最優，并盡量減少重復調節，使得氣體壓縮機的出力為最穩定狀態，達到設計最大效率運行，節能效果顯著。
對于離心式氣體壓縮機而言，節能的主要步驟在于：

 

（1）避免氣體放空和旁路的問題；

 

（2）流量和壓力的最佳匹配，滿足最大效率點運行；

 

（3）最佳的控制方法，使得在最優條件下運行并且避免喘振的可能性。

 

在實際的應用中，采取的控制方法大致介紹如下：通過實際運行，對當前的流量需求進行評估，并衡量實際產出速度。根據兩者之差，計算氣壓變動的速率，再預估氣壓的升高和降低的趨勢，預知將來的氣壓變化。根據這個變化趨勢，提前對空壓機進行逐步的、緩慢的調節，這樣既可以保證氣壓穩定，又能夠保證空壓機的運行穩定。

 

它通過測量運行參數，對離心壓縮機的運行進行實時分析，將參數規范化成為系統標準的格式。緊接著，根據管網氣壓和流量等參數，進行最大效率估計系統，對當前離心壓縮機的最大效率進行估計，能夠應用于閥門開度最大、壓縮產熱最少的運行狀態下。并通過前饋控制，對部分參數進行提前觀測，與最大效率計算一起，形成合理的控制指令。前饋控制的目的在于，避免壓縮氣體的響應滯后性帶來的系統頻繁波動。最終，結合防止喘振的特殊算法（發明專利），形成轉速指令，并由此指揮轉速控制系統，實現合理的轉速調節，保證離心壓縮機的持續高效運行。

 

螺桿式空壓機與活塞式空壓機相比，活塞式空壓機有自帶的儲氣罐，可以正常使用。但螺桿空壓機則需配備相應的儲氣罐，螺桿機與儲氣罐是相輔相成的，螺桿空壓機只是一個壓縮氣體為氣體動能的設備，而儲氣罐可以讓壓縮空氣有個緩沖的地方，使氣源較好地保持在一個設定值，讓用氣系統能得到恒定的壓力。螺桿空壓機儲氣罐的配備使用，主要有以下標準規范：

 

1、配置螺桿空壓機儲氣罐的大小與空壓機的比例為1:3，即假設空壓機每分鐘的排氣量是9個立方，那么就需配備3個立方的儲氣罐。

 

2、儲氣罐在運輸、工作的過程中嚴禁發生碰撞、敲打等；

 

3、空壓機與儲氣罐的使用環境周圍不能堆放雜物，嚴禁存放易燃、易爆的物品，同時應保持通風、干燥。

 

4、工作時應保持儲氣罐本身的潔凈，倘若儲氣罐的內部過臟，很容易就會污染壓縮空氣。

 

5、在其工作過程中，要注意檢查其氣壓，工作壓力不能超過儲氣罐的最高工作壓力，不然很容易就會造成出氣缸蓋破裂，引起安全事故的發生。

 

6、輸氣過程中，要時刻注意儲氣罐各閥門、管道及接口處是否有漏氣現象，若有則及時處理。

 

在我們的工程師日常保養時，和客戶接觸的很多，有很多客戶會提出各種各樣的問題，什么空壓機高溫異響、報警啊等等，還有客戶直接問道：“我的空壓機兩個月沒放水，會有什么影響？”其實這個是大家碰到的最棘手的問題。

 

不放水的話，會導致壓縮空氣中含水量增加，影響氣體品質，對后端的用氣設備產生影響；油氣分離效果變差、油氣分離器壓差變大，還會引起機件銹蝕。

 

空壓機中的水是怎么產生的？

 

空壓機工作時機頭的的內部溫度是非常高的，吸入的自然空氣中的水份，會在空壓機的運行過程時形成水蒸氣。而儲氣罐不僅可以給壓縮空氣提供一個緩沖和儲氣的空間，還可以減壓降溫。當壓縮空氣通過儲氣罐時，高速的氣流撞擊到儲氣罐壁使其產生匯流，在儲氣罐內使溫度快速下降，使大量的水蒸氣得到液化，形成冷凝水。如果趕上潮濕的天氣或者冬季，還會形成更多的冷凝水。

 

一般什么時候排水？

 

按照具體的使用環境和使用工況調節，定期排放冷凝水或者安裝自動的排水器。主要看吸入空氣的含濕度以及空壓機的出口溫度。

 

空壓機油分跑油的原因及解決方法

 

跑油跟以下幾方面因素息息相關：油分質量問題、空壓機系統故障、油分安裝不當、油氣分離系統設計有缺陷等。在實際的處理過程中，我們發現大部分的故障投訴并非油分的質量問題造成的。那么，除了油分質量問題以外，還有哪些原因會導致油分跑油？我們在實踐中總結出以下幾種情況同樣會導致跑油：

 

1、最小壓力閥故障

 

若最小壓力閥的密封處有泄漏點或最小壓力閥提前開啟（因各廠家設計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。

 

解決方法：檢修最小壓力閥，必要時更換。

 

2、使用了不合格的機油

 

現目前通用的螺桿空壓機都有高溫保護，其通常跳機溫度為110～120℃左右，而有些機器在使用了不合格的機油，在排氣溫度高時就會出現不同程度的耗油現象（基于此，溫度越高，耗油量越大），其原因是高溫時經過油氣桶初級分離后有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕捉分離，導致耗油量過高。

 

解決方法：查找引起高溫的原因，解決問題降低溫度，盡可能的選用質量好的機油。

 

3、油氣分離罐設計不規范

 

有部分空壓機廠商，在設計油氣分離罐時，初級分離系統設計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導致油耗過高。

 

解決方法：生產廠家改進設計，提高初級分離的效果。

 

4、加油過多

 

加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過大。

 

解決方法：停機后，待油氣桶內氣壓泄放為零后，開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。

 

5、回油單向閥損壞

 

若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內部，下次機器運行時，油分內部的機油將無法及時吸回機頭，導致部分的機油隨著分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。

 

解決方法：拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即可，如單向閥已損壞，則更換新品。

 

6、回油管安裝不當

 

在更換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。

 

解決方法：停機，待泄壓歸零后，將回油管調整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm處，斜口的回油管可以插到油分底部）。

 

7、用氣量大，超負荷低壓使用（或機器出廠前選用的油分處理量與機器排氣量匹配過緊）

 

負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業用戶的用氣要求，例如：企業用戶增加了用氣設備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法達到平衡，假設空壓機額定排氣壓力8kg/cm2，但實際使用時壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣空壓機長期處于負荷運行狀態，無法達到機器的額定壓力值，導致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負荷加重，最終導致耗油量大。

 

解決方法：建議與廠家聯系，調換一款能匹配低壓使用的油分產品。

 

8、回油管路堵塞

 

當回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網）有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質造成。

 

解決方法：停機，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件，將堵塞的異物吹出即可。安裝內置油分時注意清理干凈油氣桶蓋，同時留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留。