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品牌名(ming)稱：博格空壓(ya)機主(zhu)機機頭(tou)

主(zhu)機(ji)(ji)是空(kong)壓機(ji)(ji)的核心部分，長(chang)期(qi)處于高速運(yun)(yun)轉狀態，類似于大多數運(yun)(yun)轉機(ji)(ji)器(qi)，其在運(yun)(yun)行(xing)(xing)到一定(ding)時(shi)間(jian)(jian)或年限后都必(bi)須進(jin)行(xing)(xing)預防性大修，因為空(kong)壓機(ji)(ji)主(zhu)機(ji)(ji)在經過長(chang)時(shi)間(jian)(jian)高速運(yun)(yun)轉后會出現以下問(wen)題：

1、間隙增大(da)

A、主(zhu)機的(de)陰(yin)陽轉(zhuan)子間(jian)的(de)距離增(zeng)大。帶來的(de)直接(jie)后果是(shi)壓(ya)縮機在(zai)壓(ya)縮的(de)過程(cheng)中(zhong)泄漏（即回滲(shen)漏）增(zeng)大，排出機器的(de)壓(ya)縮空氣(qi)體(ti)積變(bian)小。體(ti)現在(zai)效率方面(mian)就是(shi)壓(ya)縮機的(de)壓(ya)縮效率降低。

B、陰陽轉子與(yu)后端蓋和(he)軸承處的(de)(de)間隙增大(da)，主要會影響到壓(ya)縮機(ji)(ji)的(de)(de)密封(feng)性和(he)壓(ya)縮效率，同(tong)時對陰陽轉子的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命會產生很(hen)大(da)的(de)(de)影響，因為很(hen)多機(ji)(ji)械故障最(zui)初成因都(dou)是(shi)軸承與(yu)主軸之間的(de)(de)間隙造(zao)成的(de)(de)。

2、磨損增(zeng)大

眾(zhong)所周(zhou)知(zhi)，只要是機(ji)械在運(yun)(yun)轉(zhuan)都存在磨(mo)(mo)損(sun)(sun)(sun)，正常(chang)情(qing)況(kuang)下因為有潤滑(hua)液潤滑(hua)，磨(mo)(mo)損(sun)(sun)(sun)會減輕(qing)很(hen)多，但長期高(gao)速(su)運(yun)(yun)轉(zhuan)，磨(mo)(mo)損(sun)(sun)(sun)是在慢慢增(zeng)大(da)的。以瑞典SKF軸承為例(li)：在近乎不可能的條件下（如長期空轉(zhuan)、潤滑(hua)液足夠(gou)干(gan)凈、冷卻系(xi)統足夠(gou)好(hao)、及使用環境溫度、濕度等(deng)等(deng)），也只能保證數(shu)年。就壓縮機(ji)主機(ji)而言，除軸承外還存在其(qi)它部件的磨(mo)(mo)損(sun)(sun)(sun)。如輕(qing)微磨(mo)(mo)損(sun)(sun)(sun)不采取正確(que)的預(yu)防措(cuo)施，很(hen)容易導致磨(mo)(mo)損(sun)(sun)(sun)增(zeng)大(da)、造成其(qi)它主要部件的損(sun)(sun)(sun)壞和磨(mo)(mo)損(sun)(sun)(sun)。

3、部件(jian)變(bian)形

空氣(qi)壓縮(suo)機(ji)(ji)主機(ji)(ji)是(shi)壓縮(suo)機(ji)(ji)的(de)(de)核心壓縮(suo)部件，其內部部件長(chang)期處于高溫、高壓的(de)(de)環境(jing)中(zhong)，再加(jia)上高速的(de)(de)運轉(zhuan)，時(shi)間一長(chang)必然存在部件變形(xing)(xing)的(de)(de)現(xian)象。同時(shi)，造成變形(xing)(xing)的(de)(de)原因還有使(shi)用環境(jing)因素(su)，而空氣(qi)壓縮(suo)機(ji)(ji)一般使(shi)用的(de)(de)環境(jing)的(de)(de)空氣(qi)中(zhong)都(dou)會(hui)有塵埃和雜質(zhi)，這些(xie)細(xi)小的(de)(de)固體物(wu)質(zhi)在進入機(ji)(ji)器后，日積月累(lei)若結成較大(da)的(de)(de)固體塊，就有可能造成陰陽轉(zhuan)子變形(xing)(xing)，間隙增大(da)，嚴重的(de)(de)會(hui)導致主機(ji)(ji)卡死。

4、部件損壞

在空氣(qi)壓縮(suo)(suo)機主(zhu)機部分的(de)易損(sun)部件(jian)主(zhu)要(yao)有：各種墊片、密封(feng)圈、軸(zhou)油(you)封(feng)等(deng)，尤其是軸(zhou)油(you)封(feng)，長期(qi)處于高溫、高壓、和高速運轉(zhuan)的(de)環境中，其使用壽命比大大縮(suo)(suo)短。其損(sun)壞的(de)直接后果(guo)是造(zao)(zao)成壓縮(suo)(suo)機漏油(you)，如未(wei)能及時發現，則(ze)會造(zao)(zao)成陰(yin)陽轉(zhuan)子(zi)和軸(zhou)承因缺少(shao)潤(run)滑而(er)燒毀(hui)。

5、成本增(zeng)加

這里成(cheng)本(ben)指保養成(cheng)本(ben)和(he)電(dian)力成(cheng)本(ben)。由(you)(you)于(yu)空氣壓(ya)縮(suo)機(ji)主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)在長時間運(yun)轉(zhuan)未大(da)(da)修，部件(jian)磨(mo)損增大(da)(da)，一些(xie)磨(mo)損的(de)(de)雜(za)(za)質留在主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)腔內，會(hui)造(zao)成(cheng)潤滑液壽命縮(suo)短，同(tong)時，由(you)(you)于(yu)雜(za)(za)質的(de)(de)原因，油(you)氣分(fen)離器(qi)芯(xin)和(he)油(you)過濾期的(de)(de)使用時間大(da)(da)大(da)(da)縮(suo)短，造(zao)成(cheng)保養成(cheng)本(ben)增加。在電(dian)力成(cheng)本(ben)方面，由(you)(you)于(yu)磨(mo)擦增大(da)(da)和(he)壓(ya)縮(suo)效率(lv)降低，必然(ran)會(hui)造(zao)成(cheng)電(dian)力成(cheng)本(ben)增大(da)(da)。另、由(you)(you)于(yu)壓(ya)縮(suo)機(ji)主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)的(de)(de)原因造(zao)成(cheng)的(de)(de)氣量下降、壓(ya)縮(suo)空氣品(pin)質下降也會(hui)造(zao)成(cheng)生產成(cheng)本(ben)的(de)(de)間接增大(da)(da)。

綜合所述：空(kong)氣壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)(ji)主(zhu)機(ji)(ji)(ji)(ji)在長期運轉后(hou)未大修可(ke)能引起(qi)的(de)后(hou)果，不僅會(hui)(hui)造成壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)(ji)本(ben)體的(de)嚴(yan)重(zhong)損壞，還存(cun)在嚴(yan)重(zhong)的(de)安全隱患(huan)。首先(xian)，主(zhu)機(ji)(ji)(ji)(ji)內部螺桿與前后(hou)端(duan)面之間、螺桿與主(zhu)機(ji)(ji)(ji)(ji)殼體之間會(hui)(hui)發生磨擦，電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)負荷急劇增加，最(zui)嚴(yan)重(zhong)的(de)后(hou)果就是螺桿抱死甚至主(zhu)機(ji)(ji)(ji)(ji)報廢，如果電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)保護反應不靈敏或失效則可(ke)能導致電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)燒(shao)毀。

其次，空(kong)壓機產氣量(liang)發生的(de)較(jiao)大(da)衰減(jian)，則可能(neng)影響到用氣單位的(de)正(zheng)常生產。由此可見(jian)，對主機進行大(da)修是必要的(de)，而且也是必須的(de)。